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677 名前：７７４ＲＲ ：2006/09/10(日) 21 56 57 ID PuMIe2NP SUMIX の GX100（SM 5W-40）を入れたのでインプレです。 シェブロン10W-40がなくなってしまったので正月特売で車用としてジョイフル本田で 購入した４リットル￥1580だったときに30缶買いだめしてたのを使用しました。 バイク ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＺＲ４００（ZX400K3） です。 交換後、エンジン始動が軽くなしました。その後クラッチのすべり等は感じられず、 油温の上昇によるギアの入り方も気にならなかったです。 夏場を2000kmほど走ったシェブロンの場合は油温があがるとギアの入りが渋くなって きたのを感じましたが、今回は今のところ渋さを感じないです。 今後どうなることか 追ってレポします。 122 名前：７７４ＲＲ ：2006/06/28(水) 22 43 16 ID l+boW4xX 121 女医といえばSUMIX しかし気になるがまだ試せてない 123 名前：７７４ＲＲ ：2006/06/28(水) 22 55 56 ID Cj33kD5E 122 何回も出てきてスマヌが、CBR1000RRに入れてもうかれこれ10,000Kmになるよ。 無問題なんでちょ～おすすめ。 37 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/14(金) 23 39 05 ID 7msTddZg 前スレで、カブにスミックスGX１００ SJ５W-40をいれて好感触と書いたけど、 あれからさらに２００Km走ったらオイルがこなれたらしくさらにスムーズなった。 今の気温ならまったく無問題と思う。６月ぐらいになったらシェブに換えるョ。 165 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 19 33 50 ID u0wa45S3 147 スミックスGTRと言うオイル（SG、10-30）、4Lで780円と言う魅力的な価格で売ってたんだけど、使ってみた香具師いるかな？空冷シングル250なんだけど、気になったもので ズ～ッと使ってmass。 スミックスｇｔｒ ＳＬグレード。 最近までリンがどうのとか全く知らずに。４cycleだから問題有るわけ無いだろと・・・・・・・・・・。 oil代惜しさに交換が控えめになるより、 気軽にこまめに交換できる安いoilを・・・・しかも SLグレードなら高品質なら尚良いじゃないか。等と思ってた。 インプレ 直ぐにへたる感じ ミッションに関して不具合感じた事無し。 カワサキ DOHC 空冷 250c.c. 現在走行5万3千・ 納車後 4輪SLｸﾞﾚｰﾄﾞ以外使った試し無し。 絶好調・・・・ 今後どうしようか。 528 名前：白青2XT ：2005/06/24(金) 12 04 48 ID yRR9ThWT sumixGTRのSL5W-30をトランポで使ってみたんだけどオイル消費が多くなった 5000kmで0.7L減るくらいなんでロータリーに比べれば全然マシですが その後他メーカーの10W-30に変えたら減らなくなった 300円/Lくらいの安オイルばっか使ってますが、低粘度タイプはマメに点検した方が良いかもね 489 名前：７７４ＲＲ ：2005/06/15(水) 18 04 31 ID Nifd62wz 前スレでSUMIXのGX100を入れたCBR1000RR海苔でつ。 2000Kmほど走ったので印プレを。 ブツはこれな。 ttp //www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm 千葉にあるジョイフルホ○○で\2000＠4リッター缶ですた。 それまではエフェロプレミアムで3000Kmほど乗ってた。 2000Kmほど走ってもあんまり変わらん。 燃費は17Km/l前後。気持ちエフェロの時より良くなった。 （常用回転域3000～5000rpm） フィーリングもエフェロとあんま変わらん。 シフトの入りも問題なし。 エンブレがちっとやわくなったかなってかんじ。 割と渋滞にはまって水温計が106～108℃くらいになるんだが、 シフトの入りが渋くなったりっつぅこともないな。 結論：おいらはこれからこいつを使い続けるよ。 フルシンセじゃないとやなヒトは近場で売ってるの見たら使ってみてよ。 452 ：７７４ＲＲ ：04/05/13 07 05 ID QcX9GNdi おれのところでは４輪用で一部不具合でたよ □Caltex SH 10W-30 ﾍﾞﾝﾘ50 OK TDR125 NG □カストロ XF-08 SL 10W-40 ﾍﾞﾝﾘ50 OK TDR125 OK □カストロ GTX SAE 10W-40 GSF1200 OK □SUMIX GTR SG 5W-30 ﾍﾞﾝﾘ50 OK TDR125 OK 信じられんかもしれないが、NGはクラッチの張り付き。 滑るという話しか知らなかったので原因の特定に時間が かかったが、オイル交換で即直った。 出てきたオイルにゴミなどの異常は無し。
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オイルクーラー（oil cooler） 過熱したエンジンオイルを冷やすためのラジエーター(未作成)のこと。特にエンジン冷却に対するエンジンオイルの役割が大きい空冷(未作成)、油冷(未作成)エンジン、その中でも特に発熱の大きい多気筒大排気量(未作成)エンジンでは標準で取り付けられていることが多い。また、過酷な状態が想定されるスーパースポーツ(未作成)やレーサー(未作成)は水冷(未作成)であっても採用するものがある。 社外品(未作成)でも販売されているが、見た目向上目的で取り付ける人が多め。しかし、元々問題がないのに安易に取り付けると、冬場ではオーバークール(未作成)は気をつけねばならなくなる。 関連語 「オーバークール(未作成)」 2007年08月08日
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ココウェルココナッツオイル ＞＞＞ ココウェル エキストラバージンココナッツオイル 474ml ＞＞＞ ココウェル オーガニックバージンココナッツオイル 140ml ＞＞＞ プレミアムココナッツオイル 500ml
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以前の2chバイクオイルまとめ 四輪用オイル実は缶目 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載！！ @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 バグ・不具合を見つけたら？ お手数ですが、こちらからご連絡宜しくお願いいたします。 ⇒http //atwiki.jp/guide/contact.html 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 @wikiへお問い合わせ 等をご活用ください
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103 名前：99 ：2005/04/18(月) 22 14 03 ID D2AwMM23 97 mobil使ってたのはもう４～５年前なんで、Tri-Syntheticのころだな。 車でずっとmobil使ってて好感触なんでバイクにも入れてみたが 少なくてもオレのバイクには合わなかったみたい。 バイクはＲ１（００）ね。 このスレの主旨に反するけど、DEやturboって割と高いし このくらい金を出すなら、二輪用のオイルの方がいいかも。 気を悪くしたらｽﾏｿ 今はSUNOCOのREDFOXを使ってる。 シフトフィール、エンジンの吹けあがり等まあまあいい感じ。 ﾔﾌｵｸで買えば1L缶でもそこそこの値段で手に入る。 20Lペール缶ならかなり安いが。 個人的に今まで一番よかったのは elfのMOTO 4 WINNER。今はMOTO 4 XT TECHかな。 ｽﾚ違いだな…ｽﾏｿ
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バイク（bike（英語）） bicycle（英語）の短縮型で、日本ではエンジン付き二輪車(未作成)の総称。このサイトでは、この意味で使用する。 ただし、オートバイ(未作成)と違って和製英語という訳ではないが、英語圏では本来自転車(未作成)を指す言葉なので、会話時注意。この場合はモーターサイクルやモトと呼ぶのが一般的。 この言葉を原付の総称とし、オートバイ(未作成)を自動二輪車(未作成)の総称とする向きもあるが、現実には混用状態になっている。 関連語 「オートバイ(未作成)」「単車」「モーターサイクル」「モーターバイク」「モーターバイシクル」「モト」 2007年04月30日
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バイクメモ CB1300から電源を取る 他の人がまとめてくれたページ：http //sc54.blog.eonet.jp/1300/2009/02/post-5527.html そのうちの1つ。画像が多くてわかりやすい。：http //menimaru.blog24.fc2.com/blog-entry-58.html ガラスコーティング バイクのガラスコーティングもしてくれる。約4.5万円。問い合わせ中。：http //www.glass-coat.jp/ 気筒(シリンダ)数の違い 気筒(シリンダ)数 特徴 長所 短所 単気筒(1気筒)エンジン 排気量250cc以下のオートバイに多く用いられる。構成部品点数が少ない事から、コストパフォーマンスに優れている。持ち前の瞬発力を活かし、軽快な走行を助けるエンジン。 1.車体重量が軽い車体が多い2.燃焼室を１つしか持たないので低燃費3.構成部品点数が少ない為、多気筒に比べて安い(ことが多い) 1.瞬発力が持ち味な為、高速走行には向かない2.多気筒エンジンに比べスムーズさに欠ける3.単気筒でハイパワー・高回転エンジンのエンジンが少ない(殆どが多気筒エンジン) V型2気筒エンジン 2気筒になる事で、単気筒の瞬発力と多気筒の高回転性能を持つ。真横からエンジンを見たときのシリンダー配置がV型(進行方向に対して前後にシリンダーを装備)になる。V型にすることでエンジン単体の「幅」を軽減した、スリムな車体幅を持つ。 1.短気筒の瞬発力と多気筒最高速の2つの長所を持つ2.スリムな車体により走行運動性が高い3.単気筒と4気筒両方の「長所」を持つ 1.短気筒の瞬発力と多気筒の最高速を持ちえる故に、扱いが難しいエンジン2.日本国内での知名度が低く、求められ難いタイプ(今はそうでもない？)3.単気筒と4気筒両方の「短所」を持つ 直列4気筒エンジン 排気量251cc以上のオートバイに多く用いらる。大排気量からなるハイパワーを、スムーズかつ、容易に扱えるエンジン。構成部品が多いため、エンジン単体の重量増加と直列(横一線に並んでいる)になる。エンジン単体の幅がある為、車体全体の巨大化し車体重量が重くなる。 1.ハイパワー・高回転エンジンな為、最高速が望める2.スムーズかつ、軽快な走行が可能3.車体の重厚感・排気音が魅力的 1.構成部品点数が多い為、車体重量が若干重くなる2.単気筒エンジンに比べ燃費は悪い(燃焼室が多いため)3.エンジン燃焼室部構成部品が4つなので、ランニングコストがかかる 2ストローク/4ストロークの違い ストローク数 特徴 長所 短所 2ストローク 「2ストロークエンジン」もしくは「2サイクルエンジン」と呼ばる小排気量で瞬発力が「より必要」な車輌に用いられている事が多いエンジン構成部品が、4ストロークエンジンに比べ圧倒的に少ないためエンジン単体の重量が軽く、高出力な特性を持っている潤滑用のエンジンオイルをエンジン内に持たないオイルタンクに充填されたオイルをオイルポンプによりエンジン内部に送りガソリンの燃焼と共にオイルも燃やしエンジン内部の潤滑をしている。ガソリンと共に消費して行くオイルのため、定期的に「2サイクルオイル」を補充する必要があるオイル補充を怠るとエンジン潤滑が出来ず、エンジンの故障に繋がる瞬発力に優れ高出力が特徴で、それらの「力」を要する為エンジン音が大きく排気ガスが白い煙を噴出するのも特徴 「オイル」を「補充する」のが2ストロークエンジン と覚えるとよい 1.4ストロークエンジンに比べ構成部品点数が少ない為、価格設定が低め2.オイル補充を定期的にすれば良いと、メンテナンス的に楽3.瞬発力と高出力で、重負荷や坂道でもパワフル 1.４ストロークエンジンに比べエンジン音が大きく、燃費が悪い2.オイル補充を忘れただけで、エンジン故障の大惨事になる3.排気ガスに白い煙を噴出し、環境的に良くない 4ストロークエンジン 「4ストロークエンジン」もしくは「4サイクルエンジン」と呼ばれる4輪普通自動車を始め、4輪軽自動車、大排気量オートバイと、昔から幅広く使われているエンジン環境問題の見直しから小排気量のオートバイにも用いられる様になったが2ストロークエンジンの様な瞬発力・高出力が得られない。構成部品の多さから、小排気量のオートバイでの価格設定も高めにはなりがち環境問題等により「これからのスタンダード」なエンジンです。潤滑用のエンジンオイルを常にエンジン内部に備え、エンジンの回転力と「エンジン内部」のオイルポンプにより各部にオイルが送られ、常に同じオイルが行き来をしてエンジン潤滑をしている。高熱にさらされても燃焼しにくいオイルを使用し、ガソリンの燃焼熱からエンジン内部の各部を守っており常に潤滑効果の得られる仕組みとなっている高熱やエンジン内の金属粉からエンジンを守るオイルは、定期的な「交換」が必要常にオイル管理し、より良い状態のオイルを使用してエンジンを守る必要性があるオイル交換を怠ると、エンジンの「不調」や「故障」に繋がる2ストロークエンジンと異なり、エンジン音が静かなのと、オイルは燃やさない為排気ガスが2ストロークエンジンに比べ「クリーン」瞬発力・高出力に若干の弱さはあるものの、低燃費で、環境にも、お財布にも「やさしい」のも特徴 「オイル」を「交換する」のが4ストロークエンジン と覚えると良い 1.静音・低排出ガスで環境にやさしい2.低燃費でお財布にやさしい3.2ストロークエンジンに比べ、長寿命、トータルバランスが取れている 1.オイル管理が必要で、定期的なオイル交換等メンテナンス的に不便2.2ストロークエンジンに比べ瞬発力が弱く、遅いイメージを持たれがち3.構成部品が多くなる為、若干ではありますが、車体重量が重くなる 参考文献 SBS-MINAMI-
https://w.atwiki.jp/caroil/pages/15.html
エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…elf コンペティション エコ 5w-30 【前回入れてたオイル】…カストロールGTX DC-ターボ 10w-30 【何キロ走って交換？】…2880km (odo 4000km) 【車種orエンジン形式】…ZGE20W・2ZR 【車の使い方】…街乗り、高速お出かけ 【インプレッション】… 前回はフラッシングのつもりだったのに。。で、ようやく交換。 2ZRと相性がいいのか、ホムセン2980円オイルのくせにやたらフィーリングが良くなって驚き。 まぁ、前回のオイルが話にならないほどクソだったんでしょうね。 ノロノロから加速する時や停止直前にあったギクシャク感が大幅に改善。エンジンがストレス無く回ってるなーと感じられます。 いつまで続くかわかりませんが、第一印象はかなり良く、個人的にアタリオイルでした。 こーいうのがあるから、オイル交換って楽しいんですよねぇ。 【今回交換したオイル】… 貸すとロール EDGE SN/GF-5 5W-30 全合成油 【前回入れてたオイル】… eni アイシント プロライト SN/GF-5 5W-30 部分合成油 → 勘のいい人は分かると思います。そうです。J娘の特売狙いですｗ 【何キロ走って交換？】… 3000km （但しタイベル＆ウォポン交換でテスト的に高回転を多用） 【現在の走行距離】… 71000km 【車種orエンジン形式】… VG20E 【車の使い方】… 街乗り99％ 【インプレッション】… 交換直後はプラセボ効果だろうとタカをくくっていたが、数日経ってからも確かに低回転からのツキが違う。 メカニカルノイズは若干低下、低速トルクは明らかに向上、燃費はそんなに変わらず（エアコンの影響はあるかも）。 トップギアで流してても、もう一段シフトアップしたくなること多数。ちなみにフロア5MTね。 【今回交換したオイル】… ｶｽﾄﾛｰﾙ EDGE Titanium 5w-30 【前回入れてたオイル】… Mobil１ 0w-20 【何キロ走って交換？】… 2200km 【現在の走行距離】… 23000㎞ 【車種orエンジン形式】…DBA-GG3P 【車の使い方】…通勤 【インプレッション】…前回0w-20がMobil１だったので気分を変えてカストロに変更 ついでに5w-30にしてみたが気のせいとも思われる程度に低回転でモッサりした感じ その代わりに2500～4000rpmの吹けが滑らかになった気がする感じがしなくも無くない ストップ＆GOの少ない田舎だとこんなもん 【今回交換したオイル】…シェブロン Supreme 5W-30 【前回入れてたオイル】…ロイヤルパープル HPS 5W-30 【何キロ走って交換？】… 7000km 【現在の走行距離】…80000km 【車種orエンジン形式】… プジョー306 S16 6MT 【車の使い方】… 片道10km程度の通勤 2ヶ月に1回程度関東～関西の帰省（片道700km） 【インプレッション】… 俺にはロイヤルパープルは硬いだけのオイルだった。 燃費も悪く（11km/L前後）、暖まるまで時間がかかる上、暖まってもモッサリした感触がずっと残る。 余談だけど同時に交換したギアオイル75W-90も印象悪いままだった。 一部店舗では1780円/Lで売ってるのを見かけたけど、それでも高いと思う。 シェブロンに交換してすぐに分かったのは吹け上がりの軽さ。 実粘度が下がったのか車外で聞こえるエンジンのノイズは大きくなったけれど 車内にいる分にはほとんど変化なし。 それよりも気持ちよく高回転まで回るという印象の方が強かった。 燃費は12.7km/Lに向上。 水戸のビバホームで1280円で特売してたから飛びついたけどまた買いに行くは 【今回交換したオイル】…シェブロン ５ｗ－３０ＳＮ 約２．９Ｌ（フィルター無交換） 【前回入れてたオイル】…レッドライン１０ｗ－４０ ４ｑ（フィルター交換） 【何キロ走って交換？】…５０００キロ 【現在の走行距離】…２７．５万キロ（エンジンは約１７．５万キロ） 【車種orエンジン形式】…Ｂ１８Ｃ－Ｒ （純正で水冷オイルクーラー付き） 【車の使い方】…郊外型の渋滞の少ない街乗りが主 【インプレッション】… オイルを抜くときに思ったほど粘度低下してなかったが汚れてはいた 数年ぶりの鉱物油 近所を約２０キロ走ってきたけど僅かか気のせいか微妙な範囲でノイズが増えたが僅かに加速が良くなった レッドラインが然程粘度低下してなかったというのが判ったので次にレッドライン使うときは一万キロ使って見ようかと思う 昔入れたシェブロン10w-40SMはノイズも酷くてゴミだと思ったが、規格変わってＧＦ認証もあるからソコソコなのかも 【今回交換したオイル】…モチュールJ-01 5W-30 lite 【前回入れてたオイル】…カストロールedge 5W-30 【何キロ走って交換？】…5000km 【現在の走行距離】…85000km 【車種orエンジン形式】…BWA(ゴルフGTI) 【車の使い方】…主に通勤 【インプレッション】…ブーストの掛かりが早くなった様な気がするが、燃費が1km/h位悪化したorz 【今回交換したオイル】…モービル1 5w-30 【前回入れてたオイル】…モービル1 5w-30 【何キロ走って交換？】…10000 【現在の走行距離】…92000 【車種orエンジン形式】…NV200 【車の使い方】…仕事でほぼ毎日高速を100キロ走ってる 【インプレッション】…正月に安く買えたので今回も5w-30 乗った感じは全く同じ 当たり前だけど 廃油の汚れ具合はそれ程でも無かった ただ小さいエンジンで10000は乗り過ぎ あからさまに燃費落ちるから 次回は早目の7000ぐらいで替えてやろう ポイントで買ったエッジ5w-30に 【今回交換したオイル】…MonotaRO 5w－30 【前回入れてたオイル】…MonotaRO 5w－30 【何キロ走って交換？】…3000km 【現在の走行距離】…約90400km 【車種orエンジン形式】…プロボックスワゴン 【車の使い方】…街乗り 【インプレッション】…20L缶で4,880円だったので3ヶ月使用で心置きなくオイル交換が出来る。交換にはコロ助使用、廃油は農家さんの廃油ストーブの燃料で燃やして貰う。250円／Lのオイルだが問題なく使用出来るのでは、と思う。 【今回交換したオイル】… ロイヤルパープル HPS 5W-30 【前回入れてたオイル】… VANDASH R STAGE 5W-40 【何キロ走って交換？】… 7000km 【現在の走行距離】… 70000km 【車種orエンジン形式】… プジョー306 S16 【車の使い方】… 通勤、週末ドライブ、月１で帰省（北関東～関西往復1500km） 【インプレッション】… VANDASHは感動するほどイイというものではなかったけれど、コストパフォーマンス良し。 4月の帰省の時に交換して以来、通勤から高速巡航まで一通り試したけど不満はなかった。 マフラー腐りかけで排気音が大きくなってるのでエンジンの音はよく分からんかった。 ロイヤルパープルは車検に出した個人店のお勧めオイル。106に乗ってた友人が同じ店で交換して 「シュンシュン回る」というので交換してみたけど個人的にはそれほどの感動はなかった。 5Ｗ-30という粘度指数の割には結構硬め。体感的には5Ｗ-40～10W-40くらいかな？ 「3000円/Lの価値はあるか？」と聞かれると「うーん・・・」 添加剤の被膜ができるまでしばらく走る必要があるというんだけどホントだろうか？ 米Amazonなら1/3程度の値段で買えるので気になる人はこちらの方がいいかも知れない。 取りあえず、しばらく様子見てみます（高かったしorz）
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189 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 16 03 03 ID rvs0Z+S9 カブ９０にキャッスル10W-30 SJ入れてるおれがきましたよ。 コーナンで4L￥980で売ってたので（時期は忘れたくらい前）即買い。 月1000Kmぐらいしか走らないので、3回ぐらいしか交換していない。 まだ半分以上残っている。 早く使いきって別なオイルを買いたい。 765 名前：７７４ＲＲ ：04/11/13 00 30 15 ID essX5hYU 修理工場に勤めている友達が、４輪用のオイルでも大丈夫だと言うので、 トヨタのキャッスルオイルを入れちゃいました。(SL 10W-30) キャッスルオイルは他に、SL 5W-20, SL 5W-30, SJ 10W-30がありますが、 下が5Wのものは、エンジンが焼き付いたり、ギアが痛んだり、 クラッチの滑りが発生する可能性があるらしいので 入れないほうがいいように思います。 で、日帰りツーリングに出かけたのですが、 エンジン回転はスムーズで、シフトタッチも悪くない。 心配されたクラッチの滑りも、ほとんど感じられません。 帰ってきて燃費を計ったら、そこそこ飛ばしたけど21.5km/Lでした。 上が30のオイルなので、レースや峠を激攻めする人には向かないでしょうが、 マターリツーリングなら燃費もいいし、オイルも安いし(4Lで\2,000くらい) お勧めです。 この時から、１０回ほど日帰りツーリングに行きましたが、今でも調子はいいです。 バイクはＴＲＸ。 185 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物？ トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 43 ：７７４ＲＲ ：04/07/03 05 16 ID x5VGt2LS トヨタ純正キャッスルも安いしいい。日産純正はもっと安い。 ＸＪＲ４００に入れてるけど可もなく不可もなく。というかこれで十分。 普通に走れりゃいいのだ。 308 ：７７４ＲＲ ：04/04/19 15 58 ID P5JHWZ2t バルボリンの20W50からトヨタニューキャッスルSL 5W30に変更しました。 もちろん四輪用。車種はカブ。 アイドリング時が軽く回るし、ギヤの入りもスムース。 ただ最初は高周波分の増えた振動が気になって壊れないかと心配に。 でも次の日に乗るときに気にならなくなってました。 （気のせい？機械が馴染んだ？） その後極圧剤添加のつもりでエーゼットのステンレス研削用オイルを 5cc添加。効果は不明ｗ
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…シェブロン10W-40 【前回入れてたオイル】…多分elfの5W40 【何キロ走って交換？】…1500K 【現在の走行距離】…1500K 【車種orエンジン形式】…DZ4R 【車の使い方】…ほとんど町乗り、たまに高速の短い区間飛ばす程度。 【インプレッション】… 吹け上がりは軽くなったが、高回転で振動増。 やっぱりシェブロンは表記より柔らかいのかな。純正5W40の方が硬い印象。 外気温35℃オーバーの中、高回転まで回しても油温100℃行かず。 結構飛ばした直後（油温95℃ほど）にレベルゲージ抜いたら、オイルがシャバシャバでレベルゲージに きちんとオイルが付いてなくて、オイルをスプレーしたみたいになってた。 油圧計付いてないから分からないけど、危ないかな? フラッシングと割り切ってまともなオイルに再交換するか迷う。 安くて信用出来そうなのは日産エンデュランスあたりか? 純正elfは6Lで24000円もするし。それ入れるくらいなら300V入れたい。 【今回交換したオイル】…ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｭﾌﾟﾘｰﾑ10W-40 【前回入れてたオイル】…ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙ10W-40 【何キロ走って交換？】…192㎞ 【現在の走行距離】… 約11万㎞ 【車種orエンジン形式】…MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂK6Aﾀｰﾎﾞ 【車の使い方】…通勤、お買い物 【インプレッション】…ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙ10W-40は、まず吹け上がりが軽い。これは、まるで化学合成油ではないかと勘違いするほど。化学合成油に決して勝るに劣らない性能だが192㎞で破棄した為、耐久性は不明。 一方ｼｪﾌﾞﾛﾝｼｭﾌﾟﾘｰﾑ10W-40は、ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙに比べ、やや吹け上がりが重い気がする。このｵｲﾙも耐久性は不明。 両者ｵｲﾙ、巡航速度によるｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾉｲｽﾞに関して静粛性は良好。 化学合成油ばかり目に行きがちだが一般的な街乗り、高速走行においては、ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸでなく、非常に適正なｽﾍﾟｯｸを持つｵｲﾙで、購入意欲を掻き立てられるｵｲﾙと思う。 【今回交換したオイル】…TAKUMI HIGH QUALITY 10W-40 【前回入れてたオイル】…レスポ V TYPE 5w-40 【何キロ走って交換？】…3000km→交換→炎天下でジムカーナ→2000km 【現在の走行距離】…160000km 【車種orエンジン形式】…ユーノスロードスター BPZE 【車の使い方】…街乗り・たまにサーキット走行 【インプレッション】…ずっと使っていたレスポの謳い文句に疑念を抱いたので、思い切って激安オイルに変更 夏場のサーキット＋街乗りした感覚だと、熱ダレしにくい感じ、 特に始動時にラッシュアジャスタのｶﾝｶﾝ鳴る音がしにくくなった。安い割になかなかいいかな？ レスポと比べて固めで、油圧安定するのもゆっくり。というかレスポは5w-40のくせに柔らかすぎだと思う。 【今回交換したオイル】 中国興業 SEAHORSE 10w-40 【前回入れてたオイル】 日産純正ディーゼル用10w-30 【何キロ走って交換？】 3000ｋｍ 【現在の走行距離】 95000ｋｍ 【車種orエンジン形式】 200系ハイエース、2kd 【車の使い方】 バイクのトランポ 【インプレッション】全合成油を試してみたかったから。 エンジンが静かになった。走りはディーゼルなんで良くわからん。